滴滴与广汽爱安成立合资公司，2025年量产L4无人驾驶新能源汽车。量产车辆将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、大规模混合调度，进一步推动L4商业化。本报记者|吴阳宇报道5月10日，滴滴自动驾驶公司与广汽爱安新能源汽车有限公司联合发布无人驾驶新能源量产车项目“AIDI计划”，宣布将成立合资公司。这是2021年滴滴自动驾驶与广汽爱安签署战略合作后，双方首次公布合作进展。根据“AIDI计划”，滴滴自动驾驶和广汽爱安将共同定义并量产L4无人驾驶新能源汽车，推动无人驾驶出行生态建设。“AIDI计划”的含义来自广汽AION智能和滴滴出行智能，以及人工智能和驾驶员智能。据介绍，首款量产车型将基于广汽AEP3.0高端纯电动专属平台、思必驰高端电子电气架构和多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶的L4城市通用引擎和面向出行服务的自动驾驶技术方案，结合滴滴自动驾驶的无人驾驶操作系统“汇聚港”和在出行领域的经验。量产车将于2025年接入滴滴的共享出行网络，实现全天候、大规模混送，推动L4的商业化。此外，合资公司还将与滴滴出行及广汽集团旗下各投资企业在成果应用方面展开合作。滴滴出行CTO、滴滴自动驾驶CEO张博表示，今年以来，滴滴自动驾驶在无人驾驶技术和商业化方面取得突破，“AIDI计划”的开启是滴滴自动驾驶量产新的里程碑。广汽爱安总经理顾惠南表示，自战略合作签署以来，双方团队就量产车的定义和技术路线进行了多轮深入沟通，“AIDI计划”将是他们抓住智能汽车行业发展机遇的关键。就Robotaxi领域而言，目前高德打车、T3出行、稻香出行、儒奇出行等出行平台已陆续推出该服务，采用人机混合调度模式，用户在相应平台下单即可打到无人车。但上述平台使用的车辆都接入了第三方Robotaxi运营车队，车队来自文远智行、Auto X等自动驾驶公司。此外，百度Apollo和马骁知行分别独立搭建了Robotaxi出行平台、萝卜跑和PonyPilot+。相比之下，滴滴是目前为数不多的计划建立自己的Robotaxi车队的出行平台。实际上，出行平台和自动驾驶公司的合作就是互相借力。前者拥有更大的流量入口和更成熟的运营经验，后者负责提供完整的技术解决方案，推动量产。滴滴把自动驾驶作为重要的战略方向，打造Robotaxi车队，接入自己的运营网络，是迟早要完成的任务。需要关注的是，2025年一个车队能提供多大规模的服务，这对Robotaxi的规模有多大的促进作用。